{"id":11520,"date":"2024-09-10T07:28:04","date_gmt":"2024-09-10T11:28:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ciudadgoticanews.com\/?p=11520"},"modified":"2024-09-10T07:28:04","modified_gmt":"2024-09-10T11:28:04","slug":"eeuu-pudiera-confiscar-tambien-el-bombardier-global-6000-n711ls","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ciudadgoticanews.com\/index.php\/2024\/09\/10\/eeuu-pudiera-confiscar-tambien-el-bombardier-global-6000-n711ls\/","title":{"rendered":"Los motivos por los que EEUU pudiera confiscar tambi\u00e9n el nuevo avi\u00f3n Bombardier Global 6000 N711LS comprado para uso de Maduro"},"content":{"rendered":"

Tras la incautaci\u00f3n del avi\u00f3n presidencial de Nicol\u00e1s Maduro por parte de las autoridades estadounidenses a principios de septiembre, el r\u00e9gimen venezolano parece haber encontrado un sustituto: un Bombardier Global 6000 con matr\u00edcula T7-102X. La aeronave, que tiene un valor comercial de decenas de millones de d\u00f3lares, ha generado controversia no solo por su elevado costo, sino tambi\u00e9n por la falta de claridad en torno a su uso.<\/p>\n

Seg\u00fan el comunicador Federico Black, quien se ha pronunciado sobre el tema a trav\u00e9s de la red social X, el avi\u00f3n ha estado realizando vuelos entre La Carlota y Maiquet\u00eda, dos aeropuertos que sirven a Caracas, sin un destino definido. Black, citando a conocedores del tema, afirma que \u201cno saben d\u00f3nde meterlo\u201d y que la aeronave simplemente \u00abva y viene\u00bb entre ambos aeropuertos.<\/p>\n

La informaci\u00f3n publicada por Black en X el 6 de septiembre incluye una imagen del avi\u00f3n en el hangar Rampa Grupo #5 del aeropuerto La Carlota, as\u00ed como detalles de un vuelo realizado ese mismo d\u00eda. Seg\u00fan los datos de Flightradar24, el vuelo del T7-102X despeg\u00f3 de Maiquet\u00eda a las 2:00 p.m. (UTC) y aterriz\u00f3 de Caracas a las 2:28 p.m., lo que sugiere un vuelo de prueba o un simple traslado entre las dos terminales a\u00e9reas.<\/p>\n

El Bombardier Global 6000 es un avi\u00f3n de lujo con capacidad de entre 13 y 14 pasajeros y un alcance de vuelo de m\u00e1s de 11.000 kil\u00f3metros. Su adquisici\u00f3n por parte del r\u00e9gimen de Venezuela se produce en un momento de gran tensi\u00f3n con Estados Unidos, que ha impuesto sanciones a altos funcionarios venezolanos, incluido el propio Maduro, por presuntas violaciones a los derechos humanos y corrupci\u00f3n, sanciones que se han exacerbado tras la relecci\u00f3n de Maduro el pasado mes de ulio, que ha sido desconocida por la oposici\u00f3n.<\/p>\n

Mantenimiento millonario<\/h3>\n

M\u00e1s all\u00e1 del precio de adquisici\u00f3n, el costo de mantenimiento del Bombardier Global 6000 tambi\u00e9n ha generado pol\u00e9mica. Seg\u00fan Black, mantener la aeronave en funcionamiento podr\u00eda costar alrededor de 2 millones de d\u00f3lares al a\u00f1o, sin contar el costo por hora de vuelo, que se estima en 11.000 d\u00f3lares. Estos gastos, en un pa\u00eds que atraviesa una profunda crisis econ\u00f3mica y social, han sido criticados por la oposici\u00f3n venezolana y por diversos sectores de la sociedad civil.<\/p>\n

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La incautaci\u00f3n del anterior avi\u00f3n presidencial de Maduro, un Dassault Falcon 900EX, a principios de septiembre, fue calificada por el chavismo como un acto de \u201cpirater\u00eda\u201d. Sin embargo, las autoridades estadounidenses justificaron la acci\u00f3n alegando que la aeronave hab\u00eda sido adquirida ilegalmente y que no se permitir\u00eda que funcionarios venezolanos sancionados utilizaran aviones contrabandeados.<\/p>\n

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El nuevo avi\u00f3n tambi\u00e9n bajo riesgo de confiscaci\u00f3n<\/h3>\n

No obstante, la sombra de una posible confiscaci\u00f3n se cierne sobre el nuevo avi\u00f3n del mandatario venezolano Nicol\u00e1s Maduro. El Bombardier Global 6000, recientemente incorporado a la flota presidencial, podr\u00eda seguir el mismo camino que el Dassault Falcon 900EX que fue confiscado ya por Estados Unidos. La raz\u00f3n radica en la opacidad que rodea la adquisici\u00f3n de la aeronave.<\/p>\n

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El Bombardier Global 6000 (T7-102X) con su anterior matr\u00edcula (N711LS)<\/figcaption><\/figure>\n

El Bombardier Global 6000 fue adquirido a trav\u00e9s de una compa\u00f1\u00eda fantasma que realiz\u00f3 la compra a TVPX Aircraft Registration Services, tambi\u00e9n conocida como TVPX ARS Inc. TVPX, con sede en Wyoming y oficinas en Utah y otros estados de Estados Unidos, se especializa en servicios fiduciarios relacionados con la aviaci\u00f3n, particularmente en el registro y administraci\u00f3n de aeronaves.<\/p>\n

La transacci\u00f3n, que levanta sospechas, se llev\u00f3 a cabo con la participaci\u00f3n de \u00abOcean Limited\u00bb, una firma sin historial en el mercado de compra-venta de aviones. Esta empresa se convirti\u00f3 por pocos meses en la propietaria del avi\u00f3n en San Marino, antes de exportarlo a Venezuela.<\/p>\n

Previo a su llegada a Venezuela, el Bombardier Global 6000 estaba registrado en Estados Unidos con la matr\u00edcula N711LS. En marzo de 2024, fue retirado del registro estadounidense para iniciar el proceso de exportaci\u00f3n. Para mayo de 2024, ya en San Marino, la aeronave recibi\u00f3 su nueva matr\u00edcula: T7-102X, la cual ostenta actualmente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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